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揭秘|了北京至雄安新區城際鐵路雄安站建筑概念設計方案披露
11月20日，中國鐵路規劃經濟研究院發布了北京至雄安新區城際鐵路雄安站建筑概念設計方案征集第一次澄清文件。
文件中明確了雄安新區重要交通樞紐“雄安站”將設于雄縣城區東北的佐各莊村北側。車場規模為6臺12線，根據該文件，未來將至少有4條高鐵從雄安站經過，分別為京雄城際、津九聯絡線、京港臺高鐵以及石雄城際。北側咽喉區為6條正線，從上至下分別為京雄下行、津九下聯、京港臺下行、京港臺下行、津九上聯、京雄上行;南側咽喉區為6條正線，從上至下分別為石雄下行、動走左線、京港臺下行、京港臺下行、動走右線、石雄上行。
這并不是“京港臺”三字首次出現，2016年7月由國家發改委、交通部、中國鐵路總公司聯合印發的中國《中長期鐵路網規劃》中就提出，在原有“四縱四橫”高速鐵路的基礎上，要形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網。“八縱八橫”中就包括京港(臺)通道。即北京～衡水～菏澤～商丘～阜陽～合肥(黃岡)～九江～南昌～贛州～深圳～香港(九龍)高速鐵路;另一支線為合肥～福州～臺北高速鐵路，包括南昌～福州(莆田)鐵路。連接華北、華中、華東、華南地區，貫通京津冀、長江中游、海峽西岸、珠三角等城市群。
此前鐵路規劃經濟研究院發布的公告顯示，雄安站建筑規模將控制在100000平方米以內。
文件中明確了雄安新區重要交通樞紐“雄安站”將設于雄縣城區東北的佐各莊村北側。車場規模為6臺12線，根據該文件，未來將至少有4條高鐵從雄安站經過，分別為京雄城際、津九聯絡線、京港臺高鐵以及石雄城際。北側咽喉區為6條正線，從上至下分別為京雄下行、津九下聯、京港臺下行、京港臺下行、津九上聯、京雄上行;南側咽喉區為6條正線，從上至下分別為石雄下行、動走左線、京港臺下行、京港臺下行、動走右線、石雄上行。
這并不是“京港臺”三字首次出現，2016年7月由國家發改委、交通部、中國鐵路總公司聯合印發的中國《中長期鐵路網規劃》中就提出，在原有“四縱四橫”高速鐵路的基礎上，要形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網。“八縱八橫”中就包括京港(臺)通道。即北京～衡水～菏澤～商丘～阜陽～合肥(黃岡)～九江～南昌～贛州～深圳～香港(九龍)高速鐵路;另一支線為合肥～福州～臺北高速鐵路，包括南昌～福州(莆田)鐵路。連接華北、華中、華東、華南地區，貫通京津冀、長江中游、海峽西岸、珠三角等城市群。
此前鐵路規劃經濟研究院發布的公告顯示，雄安站建筑規模將控制在100000平方米以內。
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