橫斷面超高段是指在道路平曲線（彎道）段為抵消離心力而將外側路面抬高形成的單向橫坡路段。其繪制與表達需從橫斷面圖標注、超高方式圖（縱橫向變化圖）、設計表數據三個層面落實，要點如下：

一、橫斷面圖中的直接標注與圖示

圖面要素線型：路面線、路肩線、邊坡線等用粗實線；設計中線用細點劃線；原有地面線用細實線。道路的超高、加寬應在橫斷面圖中示出，注明各板塊橫坡方向及數值。逐樁橫斷面表達：按路基設計表逐樁繪出填挖高，在彎道段將正常雙向路拱斷面“戴帽子”為單向超高斷面（外側邊緣高于內側），并標注樁號、填高/挖深、面積，用中粗點劃線示征地界。代表點高差：超高段需明確路中線、內/外側路面邊緣、路肩邊緣相對于設計高程的高差（如繞內邊線旋轉時外側抬高、內側降低），這些在斷面圖上結合高程基準點表達。

二、超高方式圖（路面橫坡度沿縱向變化圖）

該圖是超高設計的核心文件，直觀反映路線縱向超高漸變，繪制規則為：

基線：按比例繪水平基線代表路中心線，橫坡度視為零（比例同縱斷面，大樣圖例外）。邊緣線：實線繪前進方向右側邊緣線，虛線繪左側；邊緣高于中線繪基線上方，反之下方，偏離距離表征橫坡度大小（可另選比例）。坡度標注：向右傾為正，向左傾為負；高等級公路還應繪超高方式大樣圖（含縱、橫斷面）。過渡表達：從直線雙向坡經超高緩和段漸變至圓曲線全超高單向坡，在ZH/HZ點附近示“雙坡斷面”臨界狀態（x≤x?）。

三、配套設計表與計算成果

路基設計表：列平曲線要素、樁號、設計高、超高值（左/右）、路基邊緣與設計高之差，高速/一級公路分幅列左/右幅各點（路緣帶外緣、硬路肩外緣等）高差，供繪圖取數。旋轉方式與參數：無中央帶公路可繞中線/內邊/外邊旋轉；有中央帶繞分隔帶邊緣或各車道中線旋轉，需在圖中或說明中標明旋轉軸及漸變率（如P≥1/330）。RTK/軟件錄入：將里程–橫坡變化點（如里程20坡-1.5%、里程30坡2%）輸入設備“超高”模塊，預覽對應樁號橫斷面單向翹曲形態。

四、規范控制與細節

最大超高受限制：一般地區高速/一級公路≤8%（10%特殊），城建道路≤6%（設計速度≥80）~2%（≤40），積雪冰凍區更嚴。緩和段內超高漸變率不得小于1/330，全超高宜在緩圓/圓緩點；四級公路可將過渡段在直線與圓曲線各半分配。具體項目實例如防火道路采用繞行車道中心旋轉、最大超高4%、漸變率1/75，在橫斷面結構圖中寫明。

綜上，橫斷面超高段通過斷面圖示單向坡與高差、縱向超高方式圖示漸變、路基表列高差參數三者閉合表達，并受旋轉軸與漸變率規范約束。