道路橫斷面設(shè)計(jì)的路幅布置原則主要體現(xiàn)在斷面形式選擇、紅線寬度控制、各板塊功能分配及協(xié)調(diào)銜接等方面，可歸納如下：

一、依道路等級與功能選定幅路形式

快速路宜采用四幅路（主輔分行、機(jī)非分行），必須設(shè)連續(xù)中央分隔帶（寬2~6m）及兩側(cè)主輔分隔帶（寬4~6m）。主干路可采用一塊板、兩塊板或三塊板：交通性主干路推薦兩塊板，生活性主干路推薦一塊板（人非結(jié)合、人行道放寬至7m以上），景觀性主干路專門設(shè)計(jì)且綠化帶取高值。次干路一般采用一塊板或兩塊板；支路宜采用一塊板，雙向2~4車道，設(shè)計(jì)車速≤30km/h。上述單/雙/三/四幅路的基本分類與適用條件亦在科普詞條中列明。

二、紅線寬度與用地分配受控于規(guī)范

不同等級道路紅線寬度需符合屬地規(guī)定，如佛山明確快速路50~80m、主干路35~60m、次干路25~40m、支路12~30m，路幅各組成部分寬度須在紅線內(nèi)統(tǒng)籌。北京標(biāo)準(zhǔn)亦強(qiáng)調(diào)道路空間（含路側(cè)帶、分隔帶）按規(guī)范分配。

三、機(jī)非與人非分隔及慢行優(yōu)先

三幅路、四幅路通過機(jī)非分隔帶物理隔離，保障自行車路權(quán)；兩側(cè)分隔帶（機(jī)非分隔帶）立緣石外露宜15~20cm，路側(cè)帶緣石宜10~15cm。步行和自行車交通環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)明確“行人優(yōu)先、安全可達(dá)”，路側(cè)帶由人行道、行道樹設(shè)施帶、綠化設(shè)施帶組成，橫斷面應(yīng)合理分配有效寬度。

四、綠化與設(shè)施帶嵌入路幅

分車綠帶、行道樹綠帶、路側(cè)綠帶應(yīng)納入橫斷面；園林景觀路綠地率≥40%，寬50m以上道路≥30%。道路紅線兩側(cè)綠化帶（快速路不宜小于20m）為海綿與生物滯留預(yù)留界面（注：北京標(biāo)準(zhǔn)提綠帶協(xié)同，具體20m為前文其他信源，此處僅引北京空間標(biāo)準(zhǔn)）。

五、新舊路及公路城路銜接漸變

同一道路分幅應(yīng)統(tǒng)一；城市道路與公路銜接保持紅線寬及機(jī)動車道數(shù)一致，變化處設(shè)漸變段或于交叉口改變。普通國省道與城市道路銜接指南也要求斷面組成連續(xù)、寬窄突變處過渡。

六、橫斷面與管線、附屬協(xié)調(diào)

地下管線優(yōu)先布置在非車行道下，快速路主路車行道下不得敷管；桿線入設(shè)施帶，避免侵入建筑限界。

綜上，路幅布置原則為：按等級選幅路、紅線內(nèi)嚴(yán)控寬度、機(jī)非隔離保慢行、綠帶達(dá)標(biāo)嵌入、銜接漸變、管線避主路。具體參數(shù)見各地導(dǎo)則。