3月5日中午11時55分，隨著一聲長鳴，一列裝載著瓷磚、糧食的貨運列車緩緩駛進中國西部現代物流港專用線威斯騰鐵路物流園。這列貨運列車由三節貨車組成，分別為一個集裝箱、兩個普通貨車，由陜西新筑、福建蒲田等地貨運站發出。這是鐵路專用線首批貨物到站，標志著鐵路專用線正式通車運營。

　　3月5日上午11點55分，發自陜西新筑和福建莆田等地的貨物到達鐵路物流園

　　今后，物流園區及其遂寧周邊地區貨主可直接在物流港鐵路貨運站就可辦理貨運業務，實現與全國各地的大宗貨物、集裝箱、零散與批量貨運物資的快進快出，做到方便快捷，日貨運量可達到兩萬噸。

　　在這以前，遂寧業主運輸貨物，只能到遂寧火車站，一來國鐵物流短途配送能力、倉儲能力不足，二來集裝箱貨物物流運費成本高，不利于企業自身盈利發展。“從企業角度講，降低成本是第一要素。物流港有了鐵路貨運，企業最直接的效益就是降低了進出物流成本，增加了競爭力。”威斯騰鐵路物流園相關負責人王仕川說，“以往，集裝箱貨物不能直接達到遂寧火車站，只能發往南充東站，再由公路運輸發回遂寧。這樣一來，運輸時間長，從鐵路到公路這一運輸線的成本就比直達鐵路貨運站高出兩成費用。最直觀變化來說，鐵路專業線比遂寧站鐵路運輸、倉儲能力更充足，運輸成本更低。”

3月5日下午1點30分，工作人員正在指揮吊車從貨運車廂上卸載集裝箱

　　據悉，威斯騰西部鐵路物園貨運站共9條鐵路線，其占地約550畝，全線總建筑長6.05km，鋪軌長度6.338km。設有牽出線、機待線、安全線各1條，停留線2條，貨運裝卸線4條。站臺長860m，寬36m，站臺庫3萬平方米，集裝箱等長大貨物類堆場1.4萬平方米，散貨堆場1.5萬平方米。設計吞吐能力500萬噸，最大吞吐能力800萬噸。同時，西部鐵路物流園依托自建鐵路專用線與國鐵接軌，搭乘“蓉歐”“渝新歐”班列，強勢融入國家“一帶一路”發展戰略，建立聯通泛歐泛亞地區的國際物流貨運樞紐，實現大宗物資的快進快出。